Пятница, 25/05/2018
Сайт моделистов Эстонии
Меню сайта
Категории каталога
Мои статьи [6]
Наш опрос
Модели в каком масштабе Вам интересны?
Всего ответов: 334
Главная » Статьи » Мои статьи

Серия моделей "МОСКВИЧ"
При кодификации и систематизации какого-либо множества обычно начинают с первых по хронологии экземпляров.

Поэтому, начать рассказ о серийно выпускавшихся в СССР и России масштабных моделях автомобилей вполне логично было бы именно с марки Москвич, поскольку он был первой промышленно изготовленной моделью в Советском Союзе.

Все началось в 1970 году, когда Французская фирма Dinki toys выпустила модель Москвича 408.

По хорошей советской традиции он был практически начисто передран (с небольшими изменениями.)

Так собственно и начался выпуск скромного модельного ряда масштабных авто-копий. На первом этапе (70-е годы) существовало 10 типов кузовов, два типа двигателя и 5 типов облицовки радиатора. Соответственно из них компоновались модели, соответствующие реальным автомобилям, а именно:

Москвич 403

Москвич 412/408 цельнометаллический

Москвич 412/ 408 с облицовкой радиатора объединенной с бампером

Москвич 412 Иж

Москвич 408/412 с облицовкой радиатора отдельной от бампера (впоследствии она ставилась на все соответствующие модели)

Москвич 408/412 со смещенным назад винтом крепления

Москвич 426/427

Москвич 433/434

Москвич ИЖ-1500-Комби

Москвич -пикап

Часто, когда разговор заходит о моделях москвичей, коллекционеры неустанно спорят о том, какие типы облицовок радиатора у каких москвичей должны присутствовать. Характерно, что строгой привязки не наблюдается, поэтому многие стараются, чтобы их модели полностью соответствовали оригиналам, и зачастую переставляют "неправильные" детали с одной модели на другую… Я же сторонник аутентичности, подлинности заводской сборки, и, по сему, могу лишь привести некоторую статистику…

Трудно сейчас точно сказать, но вряд ли сборщикам на заводе давали конкретные указания каким Москвичам какие облицовки ставить.. Однако, несомненно наблюдаются две преобладающие тенденции: наличие в большинстве случаев четырехфарной решетки у москвича 408 и 434… Не знаю, чем это можно объяснить, и насколько это соответствует реальным автомобилям, но факт, как говориться на лицо. Такой вывод можно легко сделать, анализируя официальные каталоги "Запчастьэкспорт", и мало-мальски обобщая практику.

Что же касается других моделей Москвичей, то любая из них могла равновероятно быть с любым типом облицовки радиатора. Могу лишь добавить к вышесказанному, что "четырехфарная" решетка встречается реже, чем "двухфарная" и "квадратная".

Помимо различной фактуры, были также и специализированные раскраски - ГАИ, Медпомощь, Аэрофлот, Ралли, Такси, Почта и другие… Они были сделаны при помощи двух вариантов технологии нанесении надписей - декаль и краска. Первый способ заключался в наклеивании соответствующих бумажных полосок и букв. К сожалению, они быстро разрушались, отваливались и трескались. По этой причине до наших дней такие модели практически не сохранились. Другое дело - нанесение раскраски методом тампопечати - а именно, специальными резиновыми тампами с применением соответствующей нитрокраски.

Таким образом, в период 1970-1985 существовал достаточно стабильный модельный ряд Москвичей, отраженный в каталогах, рекламных проспектах, открытках…

Вот этот список:

Москвич 403 № А7 (первые экземпляры имели пол в багажном отделении)

Москвич 412 цельнометаллический

Москвич 412 с облицовкой радиатора объединенной с бампером

Москвич 408 с облицовкой радиатора объединенной с бампером

Москвич 412 с облицовкой радиатора отдельной от бампера №А2

Москвич 408 с облицовкой радиатора отдельной от бампера №А1

Москвич 412 ИЖ №А10

Москвич 408 №А10

Москвич 412 со смещенным назад винтом крепления №А2

Москвич 408 со смещенным назад винтом крепления №А1

Москвич 412 такси со смещенным назад винтом крепления

Москвич 408 такси со смещенным назад винтом крепления №А1

Москвич 412 №А2

Москвич 412 “РАЛЛИ TOUR D' EUROPE-№27 ” (декаль) №А2

Москвич 412 такси (тамповка) №А2

Москвич 408 такси (тамповка) №А1

Москвич 412 ГАИ (тамповка) №А8 (два варианта: надпись ГАИ в круге и буквами)

Москвич 408 медпомощь (тамповка) №А1

Москвич 412 медпомощь (тамповка) №А2

Москвич 426 №А3

Москвич 427 №А4

Москвич 426 аэрофлот (тамповка) №А3

Москвич 427 аэрофлот (тамповка) №А4

Москвич 426 Ралли-сервис (тамповка) №А3

Москвич 427 Ралли-сервис (тамповка) №А4

Москвич 433 №А5

Москвич 434№А6

Москвич 433 книги (декаль) №А5

Москвич 434 книги (декаль) №А6

Москвич 433 почта (декаль) №А5

Москвич 434 почта (декаль) №А6

Москвич 433 меха (декаль) №А5

Москвич 434 меха (декаль) №А6

Москвич 433 торты-пирожные (декаль) №А5

Москвич 434 торты-пирожные (декаль) №А6

Москвич Иж 1500 Комби №А12

Москвич пикап №А19

Вот, собственно, и вся гамма Москвичей, существовавшая в период 1970-1990. Возможно, что были какие-то мелкие пробные партии, о которых уже никто не помнит или вообще не знает. Как видно, за 20 лет советская промышленность не очень то баловала коллекционеров разнообразием. Скорее всего, это было связано с бюрократическими сложностями при введении каждой новой модели и аттестации ее по ГОСТу. Однако в начале девяностых ситуация коренным образом улучшилась. Во-первых, появилась новая модель - Москвич 2141. Во-вторых, разнообразие раскрасок значительно выросло и распространилось на все модели. Причиной тому послужило развитие рыночных отношений… Однако это палка о двух концах, поскольку впоследствии по этой же причине значительно ухудшилось качество выпускаемых моделей.

Таким образом, к концу тысячелетия коллекционеры смогли серьезно дополнить свои собрания:

Москвич 403 такси

Москвич 403 в двуцветной раскраске с родным багажником

Москвич 403 ГАИ СССР

Москвич 403 милиция

Москвич 412/408 учебный

Москвич 412/408 ГАИ-ЭСКОРТ

Москвич 412/408 ГАИ-милиция

Москвич 412/408 ралли N34

Москвич 412/408 почта

Москвич 412/408 пожарная (ВДПО)

Москвич 412/408 книги

Москвич 426/427 медпомощь

Москвич 426/427 пожарная(ВДПО)

Москвич 426/427 учебная

Москвич ИЖ 1500 комби пожарная (ВДПО)

Москвич 2141

Москвич 2141 такси

Москвич 2141 пожарная (варианты ВДПО и со скобками)

Москвич 2141 медпомощь

Москвич 2141 учебная

Москвич 2141 ГАИ СССР

Москвич 2141 ГАИ СССР-Москва

Москвич 2141 ГАИ Россия

Москвич 2141 ГАИ -ЭСКОРТ

Москвич 2141 ГАИ-Москва

Москвич 2141 ДПС

Москвич 2141 ВАИ

Москвич 2141 РАЛЛИ

Скорее всего, существовали и другие модели, поскольку данный период можно назвать "расцветом тамповок" и контролировать появление всех возможных вариантов весьма затруднительно. Тем более, что никакой соответствующей литературы на указанный период времени не было и, к сожалению, нет. (Оговоримся сразу, что серия каталогов "Автомобиль на ладони" являла собой лишь первые шаги в этой области, причем очень неудачные. В них были сфотографированы хаотично лишь некоторые модели, которые попались составителям под руку, а уж о какой-либо системности речи вообще не идет. Поэтому, указанные издания способны лишь запутать коллекционера, и ни в коем случае не дают представления о модельном ряде.)

Мало того, не было строгой однородности в пределах одной раскраски - могли быть значительные отличия, разные цвета и комплектация. Для примера можно сказать, что Москвич 2141 такси был разных оттенков желтого, серого и белого цвета, причем, с различными вариантами плафона на крыше.

Соответственно, если достаточно серьезно относится к заводским вариантам раскраски моделей, на сегодняшний день на полку можно поставить около полусотни моделей серии Москвич, что уже вполне солидно, учитывая схожие тенденции в других сериях…

Категория: Мои статьи | Добавил: modelauto (30/12/2008)
Просмотров: 5620 | Комментарии: 3 | Рейтинг: 5.0/2 |
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Форма входа
Поиск
Друзья сайта
Copyright MyCorp © 2018
Бесплатный конструктор сайтов - uCoz