• "ТАНТАЛ" (Саратов)
• "РАДОН" (Маркс)
• Ульяновский автозавод
• Автомобильный завод "ГАЗ" (Новгород),
• "ЭЛЕКОН" (Казань),
• "ДВИГАТЕЛЬ" (Ленинград),
• "ЛОМО" (Ленинград),
• "ЭЛЕКТРОМАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД" (Херсон)
• "Приборостроительный завод им. 50-летия Киргизской ССР"
• ПО завод "АРСЕНАЛ"
• ПО "ЭЛЕКТРОПРИБОР" (Каменец-Подольский)
• "Электромеханический завод (Кострома)
• "МОДУС 90" (Минск)
• Завод "ИГРОТЕХНИКА" (Ленинград)

И некоторые другие.

На протяжении всего времени, начиная с выпуска первых саратовских моделей в 1974 году и до сегодняшнего дня, можно проследить ряд отрицательных тенденций, которые портят настроение коллекционеру:

• Замена металлических деталей пластмассовыми
• Прекращение хромирования деталей
• Замена номерных днищ моделей обычными
• Конструктивное сокращение количества деталей
• Ухудшение качества окраски
• Ухудшение качества литья
• Ухудшение качества обработки деталей
• Прекращение выпуска многих моделей, нестабильность модельного ряда.

Теперь подробнее…

• Замена металлических деталей пластмассовыми

Итак, несмотря на то, что себестоимость и технология литья пластика и металла практически одинаковы (металл даже дешевле), тем не менее, многие модели

стали выглядеть гораздо хуже и непривлекательней по причине такой замены. Возьмем, к примеру, ГАЗ-А - некогда красивые, окрашенные черной эмалью крылья стали делать из пластмассы (кстати, не всегда безукоризненно черной). Это же касается и днищ от RAFов и УАЗов. А прицеп для УАЗ 469 - ну зачем, зачем они это сделали!? Ведь покрасить мягкий полистирол нитрой очень сложно - она мгновенно разъедает его, а уж перекрасить, тем более, невозможно. Чем же объяснить такую практику? Может форма меньше изнашивается? Не знаю…

• Прекращение хромирования деталей

Это самая страшная тенденция. Сердце кровью обливается, когда видишь "НИВУ" или "ЧАЙКУ" с серыми колесами и фурнитурой. Если не хромировать те детали, которые у реальной машины никелированы, то модель превращается в дешевую игрушку. Однако, еще хуже то, что сейчас, некогда благородный желтоватый хром изменили на ярко-белый, я его называю "китайский", потому что именно китайские игрушки имеют такой цвет хромированных деталей. Это просто кошмар…ЗИЛ 115 и 117 из самой элегантной модели превращаются в пошлую дешевку.

• Замена номерных днищ моделей обычными

Давным-давно, когда многих из теперешних коллекционеров еще не было, каждая модель имела на днище свой номер… Звучит как начало сказки. Такое положение вещей было абсолютно правильным! Выпускались каталоги, отдельные номера имели даже одинаковые модели, но в разной окраске (скорая, милиция, такси).

Это мировая практика, благодаря нумерации каждой модели их гораздо интереснее собирать! Но все хорошее в то время у нас было обусловлено ориентацией на западные традиции и очень быстро заканчивалось. И через некоторое время (после 1985 года), почти все модели на месте номера получили маленький овальчик… А вот тут я уже могу Вам объяснить почему. Представьте, что Вы сборщик в цехе моделей. Собираете, допустим, Волги. И нужно следить, чтоб у "Аэрофлотовской" было свое днище, у "скорой" - свое, а у "милиции" - свое. Это удорожает и без того сложный процесс сборки, поэтому от номерных моделей быстренько отказались. Но, зато теперь такие модели имеют огромную коллекционную редкость и их интересно собирать.

• Конструктивное сокращение количества деталей

Эта тенденция по своей природе сходна с предыдущей. Ну, зачем, скажите на милость, ставить Руссо-Балтам задние и боковые фонари, двигатель, глушитель, когда можно и без них? Типично российский, уродский подход. Характерным примером являются ЗИЛ 115 и ЗИЛ 117, которые утратили такой элегантный элемент, как антенна. А "Нива"? Ведь у нее была шестерня, связывающая рулевую штангу с подвеской! Теперь у нее даже капот не открывается… Но согласитесь, приятно иметь в коллекции такие диковинки, или задать в сущности невинный вопрос - "а у тебя все Руссо-Балты с моторами?" и посмотреть на вытаращенные глаза новичка. J

• Ухудшение качества окраски
• Ухудшение качества литья
• Ухудшение качества обработки деталей

Эти тенденции идут рука об руку. Перестали грунтовать, снимать облой. Краски дешевые, цвета не интересные. Печально, но не смертельно.

• Прекращение выпуска многих моделей, нестабильность модельного ряда.

Ну, тут уж ничего не поделаешь. Запорожец, Олимпийский RAF, Москвич 403 и многие другие прекрасные модели ушли безвозвратно. В этом есть своя прелесть - антикварные вещи в коллекции согревают душу все теплее с течением времени.

Но во всем должна быть мера - сейчас модель только появляется и сразу пропадает навсегда, не успеешь рот открыть.. Так, например случилось с бортовым МАЗ-500, с НАМИ-1, с раскраской "военная комендатура" волг и RAFов и т.п.

Лично я придаю большое значение "серийности" и подлинности модели. Ведь раньше завод тщательно прорабатывал каждую модель, никаких отклонений в технологии сборки и покраски не допускалось. А сейчас никто и не думает следить за тем, сколько сборщик прожекторов на "скорую" поставит - три, один, или не одного…Интересен пример завода "ЛОМО" в Питере, выпускающего пожарные ЗИСы. Помните, на коробочке было изображено 6 моделей. Люди собирали, ждали выхода новинок. Но потом нас просто завалили какими-то переделками, перепилками, никакой систематизации, не поймешь что серийно, что мелкосерийно, что вручную. Грань практически стерта.. Ни каталога, ни чего…

Таким образом, делаю печальный вывод: производитель и коллекционер не слышат друг друга. Модели выпускают люди, которым все равно, для которых что кастрюли, что модели - не важно. Главное максимально удешевить производство за счет качества…